Lanouvelle BMW SERIE 1 118i, Pack Sport M, est actuellement proposée sur commande à Ben Jemâa Motors. En attendant le reportage vidéo de cette nouvelle BMW SERIE 1 118i, Pack Sport M, qui sera diffusée sur notre chaîne Youtube Tunisie Auto ( + 9 550 abonnés et + 2,3 millions de vues), voici la fiche technique complète et son Prix : BMW SERIE 1 118 i Pack Sport M LQTENLEO– housse de volant de voiture en cuir véritable, noir, bricolage, pour BMW M Sport série 1 E87 E81 E82 E88 120i 130i 120d X1 E84 Retour gratuit € 47,71 Descubreel automóvil usado Bmw Serie 1 116i Pack M 7cv en la agencia "La Rochelle". Coche en garantía en buen estado, debe tener! 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Voir sur la carte Contactar a la agenda. Mis coches favoritos 0 Encuentra la agencia zZFbB. Essai BMW Série 1 M Sport 118i DKG Après vous avoir présenté l’essai de la BMW Série 1 en 118i boite manuelle, la voici en boîte automatique DKG, et avec la fameuse finition M Sport la plus plébiscitée de la gamme ! Design M Sport sinon rien Bien dessinée, la BMW Série 1 fait l’unanimité sur son style. Il est ici encore plus affirmé avec cette finition M Sport au caractère dynamique exacerbé. Elle reçoit en série le pack carrosserie M, qui comprend de nombreux éléments de carrosserie spécifiques. A l’avant, la Série 1 M Sport reçoit un bouclier entièrement redessiné avec des écopes latérales, et une grille inférieur élargie. Les projecteurs anti-brouillard à LED sont repositionnés par rapport à un bouclier classique. A l’arrière, le bouclier est également spécifique avec des écopes latérales, et une partie basse façon diffuseur. Les bas de caisse latéraux sont aussi concernés, rien n’est laissé au hasard ! La grille de calandre est ici entièrement noir brillant et non chromée il s’agit du pack Black Shadow, une option très attractive en prix et qui s’accompagne également d’une canule d’échappement cerclée de noir. Les autres éléments chromés autour du vitrage sont dans tous les cas noir brillant. A noter que sur une 118i, la double sortie n’est pas de mise. Il faut passer sur des niveaux de puissance à partir de 150 ch pour y avoir droit, comme sur la 118d ou la 120i…. La Série 1 M Sport peut compter sur son design pour séduire On remarque la présence de jantes alliage siglées M chaque détail compte. L’ensemble de ces éléments rapprochent une Série 1 modestement motorisée d’une M135i…Les différences ne se comptent plus que sur les doigts d’une main les étriers bleu, le becquet arrière spécifique, la calandre à motifs étoiles…Sachant que les deux premiers sont aussi proposés en option sur une M Sport classique. Le pack Black Shadow teinte la calandre chromée en noir brillant A l’intérieur de la BMW Série 1 M Sport Comme nous avons pu le voir dans notre précédent essai de la BMW 118i boite manuelle, l’habitacle de la Série 1 ne manque pas d’atouts. En attendant son restyling, la Série 1 est assez sobre pour l’intégration des écrans en comparaison avec une Mercedes Classe A. L’écran central est proposé dans deux tailles différentes. En standard, l’écran de contrôle tactile haute résolution de 8,8″ est complété d’un petit écran d’instrumentation entre les compteurs numériques. Avec le BMW Live Cockpit Navigation Pro », l’écran central passe à une diagonale de 10,25″ et se complète d’un écran d’instrumentation de la même taille non présents sur le modèle d’essai photographié ici . L’ergonomie est facile et s’adapte à tous, puisqu’il est possible de piloter les nombreuses fonctions par la molette iDrive, par l’écran tactile, ou encore par la commande vocale. Et si ça ne suffisait pas, les commandes gestuelles peuvent compléter le tout avec une option dédiée. La partie radio et la climatisation sont dotées de leurs propres commandes classiques, qui facilitent l’utilisation au quotidien. Des choses qui devraient changer au restyling à venir dans les prochains mois voir la BMW Série 3 restylée Cette finition M Sport ne se contente pas d’une présentation spécifique à l’extérieur, elle est aussi parée d’une ambiance sportive à l’intérieur. Celle-ci commence dès l’ouverture de la porte avant des seuils en aluminium aux couleurs de M. pour les seuils avant uniquement . De série, les sièges sport sont recouverts d’une sellerie mixte cuir et tissu avec des surpiqûres bleues. Celles-ci se retrouvent également sur la planche de bord et les contre-portes. Le maintien latéral des sièges est agréable, et l’assise peut être rallongée de vraies différences par rapport aux sièges des versions classiques. Les sièges sport de série sur la finition M Sport avec sellerie semi-cuir Si les réglages de la largeur du dossier sont électriques et en série pour le conducteur, les autres fonctions électriques sont en option, y compris pour le réglage lombaire. Autre particularité de cette finition M Sport un volant à jante épaisse et au design spécifique, siglé M, un ciel de pavillon noir, et un pédalier en inox. L’ensemble de ces éléments apporte une vraie ambiance à l’intérieur, qui se démarque nettement des finitions plus standard. D’ailleurs une M135i dispose du même habitacle ! Seule la 128 ti se différencie par des surpiqûres rouges et des sigles ti. Mention spéciale pour la prise en main du volant, et le moyeu central recouvert de cuir, digne des BMW les plus luxueuses. BMW propose aussi une sellerie en alcantara, qui s’accompagne obligatoirement des sièges avant M avec appuie-tête intégré. En France, l’équipement de cette version M Sport comprend également le système de navigation, l’instrumentation numérique, la caméra de recul… Autre distinction proposée sur cette finition les inserts decoratifs Illuminated Boston ». Ils comportent un éclairage à LED dont on peut choisir la couleur, de quoi apporter un vrai plus pour la présentation de nuit… Il faudra en revanche passer par la liste des options pour activer la climatisation automatique bi-zones avec sorties de clim à l’arrière présente sur ce véhicule d’essai. Le poste de conduite de la série 1 M Sport est très bien présenté L’habitabilité est honnête, mais les passagers arrière pourront rapidement être à l’étroit si un siège auto est installé sur l’une des places latérales. Le confort sera de mise pour 4 personnes, rarement pour cinq. Du côté du coffre, il se situe dans la moyenne avec 380 litres et se compartimente avec un plancher qui peut permettre d’isoler certains objets. A conduire une 118i encore mieux avec la boîte DKG7 La réputation de BMW aurait pu souffrir du passage de cette génération de Série 1 à la traction avant. Mais comme nous allons le voir, il n’en est rien. Si le châssis de cette F40 » nous avait déjà convaincus, il est encore plus efficace avec les suspensions DirectDrive et la direction sport. De quoi donner envie d’une puissance encore supérieure. Mais l’agrément mécanique n’est pas non plus déplaisant, comme nous allons le voir. Le moteur 3 cylindres de L de cylindrée était d’abord apparu sur la Mini Cooper, avant d’être implanté sur des modèles BMW comme l’ancienne Série 3 F30, la Série 1, le Série 2 Active Tourer ou encore le X1. Ce même bloc fait aussi désormais partie de la toute nouvelle motorisation hybride rechargeable présente sur les X1 et Série 2 Active Tourer 2022. Il s’agit donc d’un moteur parfaitement au goût du jour, et encore plus plaisant lorsqu’il est couplé à la boîte à double embrayage DKG. Cette 118i DKG7 M Sport n’est pas une sportive mais propose un agrément convaincant au quotidien Si ce 3 cylindres de 136 ch ne fait évidemment pas de la 118i une sportive, la présence de la boîte DKG apporte un réel dynamisme lors des reprises. On regrette toutefois de ne pas pouvoir disposer de palettes au volant, qui pourraient être utiles de temps en temps. La commande de boite possède un manque séquentiel, qui pourra permettre de rétrograder à la main sur route de montagne pour récupérer du frein moteur… Plusieurs modes de conduite sont proposés. Pour économiser du carburant, le fameux mode ECO PRO va jouer sur la réponse à l’accélérateur, le régime de passage des rapports, ou encore la puissance de la climatisation. Le conducteur verra s’afficher dans l’odomètre le temps passé en Start & Stop, qui peut vite dépasser les 2 heures sur un plein pour ceux qui font beaucoup de ville. Le kilométrage gagné par l’économie de carburant pourra aussi inciter à activer ce mode, qui malheureusement se désactive à chaque coupure du moteur. Le mode Sport active un affichage sur fond rouge, pour vous plonger dans une tout autre ambiance. Ce mode joue sur la réponse du moteur, le régime de passage des 7 rapports de la boite de vitesse, et la fermeté de la direction assistée. Un mode sympathique, mais qui pourra aussi faire plus facilement goûter aux limites du bloc moteur. Si ce 3 cylindres sait se montrer discret sur son architecture la plupart du temps, sa sonorité se révèle en revanche moins noble lorsqu’on grimpe dans les tours. Pour gagner en autonomie, le réservoir de plus grande capacité option à 55 euros ajoute 8 litres. De quoi faire grimper l’autonomie à 630 km lorsque le plein est fait ! La BMW 118i dispose d’une motorisation convaincante Budget les prix et les options à choisir sur une Série 1 M Sport Les prix de la BMW Série 1 débutent actuellement à 28350 euros pour une 116i de 109 ch, un prix qui passe à 32350 euros pour une 118i DKG. L’activation de la finition M Sport fait grimper la note à 38250 euros, sans les options. Si l’équipement est déjà relativement complet, il sera impossible et dommage de ne pas activer quelques options supplémentaires parfois indispensables. Comme la banquette arrière rabattable 40/20/40, le vitrage calorifuge, le régulateur de vitesse actif, la climatisation automatique bizone…Toit ouvrant panoramique et système Hifi apporteront aussi un vrai plus au quotidien. Des packs sont proposés, comme le pack confort à 1850 euros avec hayon motorisé, sièges chauffants, accès confort et appui lombaire électrique. Le pack innovation à 1800 euros comprend Drive Assist, les feux de route anti-éblouissement, le pack advanced full led, et les rétroviseurs rabattables et intérieur et extérieur gauche anti-éblouissement. La climatisation deux zones avec sorties à l’arrière est à prendre en option A titre de comparaison une Audi A3 Sportback TFSI 150 S-Tronic est facturée 40350 euros, un prix légèrement supérieur. Cette BMW Série 1 est donc bien placée niveau tarif, et maintient très bien sa cote en occasion. Elle parvient aussi à contenir sa consommation, avec une moyenne qui peut tourner à moins de 7 L en usage mixte. Même en ville, à condition de rouler calmement la consommation ne passera pas au-delà de 8 L. Un chiffre déjà suffisant au vu des prix à la pompe ! SommaireEn brefQualités et défautsBudgetFiabilitéMeilleures versionsDates clés Septembre 2011 commercialisation de la Série 1 F20 5 portes Juillet 2012 commercialisation de la Série 1 F21 3 portes Avril 2015 restylage phares, feux arr., boucliers, calandre, hayon Septembre 2019 arrêt de commercialisation Calculer la cote de ce véhiculeEn brefEn lançant en 2004 sa première génération de Série 1, BMW emboîte le pas tardivement à Audi, qui a lancé en 1996 la première compacte premium A3 on écarte volontairement la Série 3 compact, sur base de série 3. Sept ans plus tard, c'est le lancement de la seconde génération, code F20 pour la 5 portes, et F21 pour la 3 portes. Elle abandonnera au passage les versions coupé et cabriolet, qui deviennent des "Série 2". Quelque peu critiquée à sa sortie pour un style particulier, cette deuxième génération de Série 1 s'améliore par contre grandement sur le point qui faisait grincer des dents les propriétaires de la première génération la qualité de finition. Elle grimpe d'un bon gros cran pour redevenir conforme à ce que l'on connaît chez BMW. Et les "soucis" de style seront résolus lors du restylage de 2015, qui verra l'apparition de nouveaux phares et feux arrière, qui redonnent de la personnalité à la Série 1. L'équipement technologique, souvent en option cependant, permet aussi de disposer de tout ce qui se fait de mieux. Toujours propulsion, la F20/F21 garde aussi un comportement routier réjouissant, et sa très large palette de motorisations de 95 à 340 ch ! permet de trouver facilement chaussure à son pied. Sur le marché de l'occasion, on trouve aujourd'hui un large choix, aussi bien en essence qu'en diesel, même si ce dernier est majoritaire 3/4 de l'offre. Quant à la fiabilité, elle est meilleure que pour la première génération, certes, mais peut rester problématique selon les motorisations, et certains points restent à a aimé Un comportement dynamique de haut vol Une finition enfin à la hauteur La très bonne boîte automatique BVA8 Certains moteurs performants La sobriété globale Caradisiac n'a pas aimé L'habitabilité moyenne Les aspects pratiques aux abonnés absents L'insonorisation en diesel Certains moteurs justes en puissance La fiabilité pas très "premium" Nos versions préféréesF20 2 118D M SPORT BVA8 5PF20 2 120I M SPORT BVA8 5PQualités et défautsCe qui peut vous tenter Le comportement dynamique toujours propulsion, la Série 1 de 2011 propose toujours un comportement sur route typée "dynamique", et réjouissant, même avec des petites puissances. La finition elle se révèle cette fois-ci à la hauteur de la réputation de la marque. Ce n'était pas le cas de la première génération. La BVA8 fournie par l'équipementier ZF, c'est une de meilleures boîtes auto du marché. Souple, réactive, rapide, elle permet aux motorisations d'exprimer le meilleur d'elles-mêmes. Certains moteurs performants si les puissances de base sont modestes, on trouve aussi encore des six cylindres essence de forte puissance plus de 300 ch et un quatre cylindres diesel 25d de 218 ch qui donne des ailes à cette compacte. La sobriété BMW n'est pas considéré comme un des meilleurs motoristes au monde pour rien. Les blocs sont performants, et en plus, ils consomment peu, que ce soit en essence ou diesel. Ce qui peut faire hésiter L'habitabilité moyenne malgré un gabarit en hausse de 9 cm par rapport à sa devancière, l'espace à bord reste compté, et on sera mieux à deux maximum à l'arrière. Le volume de coffre de 360 litres est lui aussi moyen. Les aspects pratiques ils sont aux abonnés absents. Peu de rangements, et ils sont de petite taille, un petit coffre. On sent que cela n'a pas été la priorité. L'insonorisation des diesels ils ne "sonnent" pas très premium. Grondants à l'accélération et en reprise, ils agressent quelque peu les tympans. Les moteurs essence sont plus civilisés. Certains moteurs justes en puissance Avec un 14d de 95 ch et un 14i de 102 ch, les moteurs d'entrée de gamme ne jouent pas la sportivité. Ils sont peu dignes du standing de la voiture, et ne conviendront qu'à ceux qui ne recherchent pas le plaisir de conduite. La fiabilité même si elle est un peu meilleure que pour la première génération du moins différente plus de soucis isolés, moins de récurrents, elle est loin de ce que l'on peut attendre d'une voiture de ce prix. BudgetAchat / Cote Chère, très chère à l'achat en neuf, surtout en prenant les options pour la doter des gadgets high-tech à la mode. Seules les versions d'entrée de gamme à petit moteur et équipement indigent étaient abordables, mais pas à conseiller. En occasion, les décotes sont conformes à ceux des autres modèles premium, c’est-à-dire lentes. Mais quelques bonnes affaires sont possibles. Le premier prix pour un modèle diesel 114d ou 116d qui affichera près de 180 000 km est de 8 500 € environ, en essence 114i ou 116i, on est plutôt à 9 000 € mais pour beaucoup moins de kilomètres moins de 100 000. Consommation BMW est un bon motoriste qui arrive à maintenir des consommations basses, malgré de bonnes performances. Cette Série 1 ne déroge pas à la règle. Les diesels comme les essence sont tous sobres au regard de leurs performances. Un bon point. Assurance Étonnant, les primes d'assurance ne sont même pas plus chères que pour certains modèles généralistes concurrents de l'époque, type Renault Mégane 3, et même un peu moins cher. Et aussi bien en essence qu'en diesel. Une bonne surprise, même si cela n'allégera le budget que de quelques dizaines d'euros par an... Prix des pièces Encore une surprise ici. Et une bonne, puisque les pièces d'usure de cette Série 1 s'avèrent abordables côté tarif. Que ce soit les organes de freinage, de filtration, de suspension, c'est raisonnable. Plus cher que pour les françaises, certes, mais moins que les concurrentes premium et que beaucoup de japonaises, ou même allemandes généralistes. Entretien Les révisions sont assez chères et doivent avoir lieu lorsque l'ordinateur de bord le recommande, et au pire tous les 30 000 km ou 2 ans. Les moteurs sont à chaîne de distribution donc sans remplacement. Par contre, les tarifs de main-d’œuvre sont élevés chez BMW, voire très élevés en région parisienne. Il faut en tenir compte, même si la plupart des entretiens se font au forfait. FiabilitéDescription La première génération de Série 1 avait connu de graves soucis récurrents avec le bloc diesel M47/N47. Ils sont toujours, malheureusement, présents, même si atténués et moins récurrents. Par contre, ils sont accompagnés de bien plus de souci épars, divers et variés. Ces soucis, vous ne les retrouverez pas ici, car ils ne sont pas récurrents nous ne signalons que ceux qui le sont, mais ils ont empoisonné la vie de nombreux propriétaires. Cela étant, il faut se montrer attentif, car les aléas sont bien réels. Les plus modernes 3 cylindres arrivés en cours de carrière semblent moins problématiques que les 4 cylindres. Pannes lourdes ou immobilisantes Chaîne de distribution. Sur le bloc diesel, c'est-à-dire les 16d, 18d, 20d et 25d, encore et toujours un risque de casse de la chaîne de distribution, parfois avant 110 000 km. Les signes avant-coureurs sont des bruits métalliques, bruits au démarrage. La plupart des modèles ont été mis à niveau aujourd'hui toutefois. Tendeur de chaîne/guide chaîne. Un souci concomitant à celui de la chaîne en elle-même. Car c'est souvent une usure du tendeur ou du guide chaîne qui provoque la casse ensuite. Ne concerne toujours que le bloc diesel N47. Volant moteur/embrayage. Toujours sur les diesels, mais essentiellement sur le 18d 143 ch, soucis de volant moteur qui doit être remplacé prématurément, parfois avant 80 000 km. Il faut alors remplacer aussi l'embrayage. L'opération est coûteuse autour de 3 000 € et BMW se fait tirer l'oreille parfois pour participer aux factures. Autres pannes ou faiblesses Circuit de refroidissement. Les fuites de liquide de refroidissement sont légion, et majoritairement observées sur les moteurs essence 14i, 16i, 18i, 20i 4 cylindres. Cela provient le plus souvent de la pompe à eau additionnelle. Mais aussi parfois de joints sur le circuit de refroidissement. Vanne EGR. De façon assez sporadique, défaillance précoce de la vanne de recyclage des gaz d'échappement EGR, sur les moteurs diesels. FAP. Également de façon assez isolée, mais des cas de casse de la tresse de FAP Filtre à particules sont signalés. BMW propose un remplacement du bloc complet y compris le FAP, ce qui est alors très coûteux, mais il est également possible de remplacer juste la tresse en coupant/soudant. Crémaillère. Assez rarement, des bruits claquements au braquage signalent une crémaillère ou boîtier de direction à remplacer. Boîte de transfert. Sur le 20d, quelques cas également de bruit en provenance de la boîte de transfert ou du pont arrière sont signalés, nécessitant alors un remplacement des pièces. Encore une maladie pas complètement éradiquée chez BMW. Aspect extérieur Serrure de coffre. Quelques cas de blocage de la serrure, qui nécessitent un remplacement. Finition intérieure Rien à signaler à ce chapitre. Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord Globalement, rien de récurrent à signaler à ce chapitre. Mais des soucis épars système multimédia qui s'arrête, voyants qui s'allument sans raison, mise à jour impossibles, soucis de capteurs, etc. Rappel de rectification en concession Août 2018. Rappel pour résoudre un souci potentiel de fuite de glycol au niveau du refroidisseur de la vanne EGR risque d'incendie sur les modèles diesels 4 cylindres fabriqués entre le début de production et mars 2017. Septembre 2014. Rappel d'une petite série de voiture fabriquée entre le 28 juin et le 9 juillet 2014, pour remplacement des plaquettes de frein avant risque d'usure trop rapide. Meilleures versionsEn Diesel F20 2 118D M SPORT BVA8 5PEn diesel, et même si la version 20d est encore plus plaisante car plus performante, la 18d suffit amplement. Accouplée à la BVA8, elle fait même preuve d'un redoutable agrément de conduite, tout en consommant comme un moineau. Les 150 ch au lieu de 143 avant restylage, sont bien présents et vaillants. La finition M SPort est certes assez chère en occasion, mais sa présentation plus sportive donne un côté dynamique à la Série 1, et ce n'est pas désagréable. Des plus, à partir de 2015, les soucis de fiabilité se 2015Puissance fiscale 7Puissance réelle 150Emission de CO2 110 g/kmEn Essence F20 2 120I M SPORT BVA8 5PEn essence, là encore, pas besoin d'aller chercher les moteurs les plus puissants pour bénéficier du châssis affuté de la Série 1. Le 18i de 177 ch suffit amplement. Très silencieux, performant et peu gourmand en conduite normale, il va comme un gant à la voiture. La finition M Sport est encore une fois celle que nous vous conseillons, avec son look dynamique. Peu de souci de fiabilité sur ce moteur, c'est un bon 2015Puissance fiscale 10Puissance réelle 177Emission de CO2 137 g/km RENSEIGNEZ VOTRE N° DE CHASSIS AVANT L'AJOUT AU PANIER* * Renseignement obligatoire. Vous n'êtes pas sur que cet accessoire est compatible avec votre véhicule ? N'hésitez pas à nous appeler au 02 52 88 02 62. Vous n'êtes pas sur que cet accessoire est compatible avec votre véhicule ? N'hésitez pas à nous appeler au 02 52 88 02 62. Afin de vous faire parvenir la référence de ce produit correspondant au modèle et à la finition de votre véhicule nous avons besoin de son numéro de châssis. Attention, le numéro de série d'un véhicule BMW est toujours composé de - 17 caractères alphanumériques Numéro de châssis VOLANT DE DIRECTION M PERFORMANCE POUR BMW Serie 1 F40 A partir € MotorisationEssence • DieselLa Nouvelle BMW Série 1 attire tous les regards grâce à son design d’exception et progressiste qui la fait immédiatement sortir du lot. Il en est de même pour son habitacle, qui fascine par son ambiance contemporaine ouverte et haut de gamme. Des moteurs efficients, la traction avant disponible pour la première fois sur la BMW Série 1 et les technologies de suspension les plus modernes garantissent des sensations vibrantes de dynamisme et d’agilité, tandis que des technologies et des systèmes d’assistance au conducteur innovants veillent à ce que vous arriviez toujours à destination en toute sécurité et dans les meilleures conditions de dynamiqueTechnologies innovantesModèlesBMW 128tiOffre du momentCaractéristiques techniquesPrix & financementConseils & Services BMW 116i ÉDITION SPORT. Bénéficiez de la technologie et de la sportivité de la compacte BMW dès 390€/mois¹. La BMW 116i Edition Sport offre un équipement très riche incluant en particulier le tableau de bord 100% digital associé à l’écran tactile de 10,25’’ et son système de navigation connectée. Le caractère dynamique de la voiture est souligné dans l’habitacle avec les sièges Advanced au maintien renforcé et le volant Sport, ainsi qu’à l’extérieur grâce à la ligne Sport, les jantes alliage de 17’’ et les projecteurs Full de cette offre PROPOSITIONS DE CONFIGURATION DE LA BMW SÉRIE 1. PERSONNALISEZ VOTRE BMW SÉRIE 1. PROPOSITIONS DE CONFIGURATION DE LA BMW SÉRIE 1. LE DESIGN SPORTIF EXTÉRIEUR ET INTÉRIEUR DE LA BMW SÉRIE 1. Le design de la Nouvelle BMW Série 1 fait forte impression, de l’extérieur comme de l’intérieur. L’émerveillement commence par l’avant dynamique avec sa calandre massive et sa large jupe avant. Des lignes précises courent parallèlement à la ligne de toit fluide jusqu’à la poupe empreinte de caractère. La BMW Série 1 révèle également d’emblée sa classe singulière dans l’habitacle les passagers sont accueillis dans une ambiance généreuse, ouverte et accueillante, prometteuse de bien-être. Le poste de conduite moderne se distingue par ses équipements à l’ergonomie optimisée, des écrans numériques en option de grandes dimensions et par une orientation méthodique sur le plus LE DESIGN DE LA BMW SÉRIE 1. POSTE DE CONDUITE ORIENTÉ VERS LE Série 1 M135i F40 au bord de la routeBMW Série 1 M135i F40 en stationnementLa nouvelle BMW Série 1 M135i F40, vue arrière en stationnement devant une sportif de la BMW Série 1 F40Sièges M sport de la BMW Série 1 F40AVANT DE CONDUITE ORIENTÉ VERS LE SPORT ATHLÉTIQUES. DESIGN. Équipements extérieurs et intérieurs généreux de la BMW Série 1. Découvrez les options de design sportif de la BMW Série 1 en modèle Sport. Composez votre voiture selon vos goûts et vos besoins personnels avec des équipements extérieurs et intérieurs haut de gamme. Extérieur Intérieur Double calandre. La double calandre caractéristique ne forme qu’un seul et même élément. Son pourtour est en chrome brillant et les barreaux en noir brillant. Ils constituent un élément visuel central qui souligne la présence et l’esthétique du véhicule vu de face. Coques de rétroviseurs en noir. Les coques de rétroviseurs extérieurs sont en noir brillant et non dans la teinte de la carrosserie. Elles soulignent l’esthétique sportive de la voiture et la rendent encore plus originale. M Shadow Line brillante. La M Shadow Line brillante comprend de nombreux détails d'équipement en noir brillant. En font partie l’entourage des vitres latérales, les baguettes de bas de glace, les montants centraux ainsi que les pourtours, pieds et triangles des rétroviseurs extérieurs. Embout d'échappement. Les embout d'échappement de 90 mm de diamètre sortie à gauche avec les motorisations 3 cylindres, sortie à gauche et à droite avec les motorisations 4 cylindres ajoutent une note esthétique et soulignent le caractère sportif du véhicule. Volant sport en cuir. Gainé de cuir noir, le volant sport à trois branches est orné d’un insert galvanisé. La jante épaisse et les empreintes pour les pouces offrent une excellente qualité de préhension et un contact particulièrement agréable. Inserts décoratifs Illuminated Berlin. Les Inserts décoratifs Illuminated Berlin » à motif High Matt » sur la planche de bord et les garnissages de portes confèrent à l’habitacle une ambiance ultramoderne et très qualitative. Le motif translucide des inserts discrètement rétro-éclairés crée une atmosphère aussi séduisante qu’agréable dans le véhicule. Toit ouvrant panoramique. Ouvert, le toit panoramique en verre aère parfaitement l’habitacle. Fermé, il le baigne de lumière et garantit une atmosphère agréable. S’ouvrant et se refermant de manière entièrement automatique sur pression d’un bouton ou via la clé radiocommandée, le toit coulissant et entrebâillable est doté d’un store pare-soleil et d’un déflecteur. Volant M en cuir avec surpiqûres contrastées Le volant cuir M avec touches multifonctions, logo M et airbag conducteur intégré arbore un design à trois branches. Il dégage une sensation de conduite sportive directe grâce à sa couronne de volant en cuir noir Walknappa avec surpiqûres contrastées rouges et des repose-pouces ergonomiques. LA NOUVELLE ÉDITION M SPORT PRO. En plus de la finition M Sport, l’Edition M Sport Pro comprend, entre autres, les équipements suivants Peinture métalliséeSièges M Sport et Sellerie Cuir Dakota Schwarz/Rot Shadow Line M brillant étendu Design avant. La calandre en noir Shadow Line placée entre les phares iconiques BMW confère à l’avant un design moderne et dynamique. Design arrière. Sportive et marquante, la poupe de la BMW Série 1 parachève le design extérieur. La carrure prononcée souligne la bonne assise sur la route. Jantes en alliage léger 18 ’’ bicolores. Grâce à leur design exclusif et leur polissage au diamant, les jantes en alliage léger 18" style 553 M, confèrent à la BMW Série 1 Edition M Sport Pro une allure particulièrement dynamique en toutes circonstances. Sièges M Sport. Par leurs matériaux nobles et leur design bicolore, les sièges M Sport en Cuir Dakota Schwarz/Rot ou Cuir Dakota Schwarz/Ivory font ressortir visuellement la vocation sportive du véhicule. Les inscriptions Edition » brodées dans les appuies tête soulignent l’exclusivité et le caractère haut de gamme. Tapis de sol spécifiques. L’esthétique envoutante et la finition haut de gamme de la BMW Série 1 en Édition M Sport Pro se révèlent jusque dans les moindres détails. Les tapis de sol spécifiques à l’Édition avec garniture en cuir synthétique Schwarz soulignent cette approche. Seuils de portes exclusifs. Les bas de caisse la BMW Série 1 en Édition M Sport Pro annoncent clairement son orientation exclusive et sous l’effet de la lumière les seuils de porte s’illuminent. COMPORTEMENT DYNAMIQUE. Transmission, suspension et direction M Sport de la BMW Série 1. Accélérations puissantes, agilité extrême et tenue de route impeccable – la Nouvelle BMW Série 1 fait de chaque trajet une expérience hautement gratifiante grâce à son puissant moteur et à un faisceau de composants de propulsion et de suspension orientés vers la dynamique. Découvrez une sélection de fonctionnalités de dynamique de conduite et configurez sur mesure votre BMW Série 1. Direction M Sport. La direction M Sport à démultiplication variable avec fonction Servotronic procure un comportement routier direct et agile pour un effort au volant réduit. La voiture se dirige avec encore plus de précision et offre une maniabilité sportive en particulier sur route sinueuse. Boîte de vitesses automatique Sport à 8 rapports. La boîte de vitesses automatique Sport à 8 rapports permet des changements de rapports très sportifs. Que ce soit en mode automatique ou manuel, par le biais du levier sélecteur ou des palettes au volant, pour une conduite décontractée ou résolument sportive. En mode SPORT et avec le levier sélecteur dans la coulisse gauche S/M, les passages de rapports sont optimisés pour des performances maximales. BMW xDrive. La technologie 4 roues motrices intelligente BMW xDrive répartit le couple moteur en continu et de manière variable sur les roues avant et arrière pour un gain de motricité, de dynamisme et de sécurité en toutes circonstances. Pour encore plus d’agilité, la répartition électronique du couple contribue également à réduire le sous-virage et le survirage. Châssis adaptatif. Les suspensions SelectDrive permettent d’adapter la loi d’amortissement à la situation de conduite afin d’associer le confort de roulage et le dynamisme à un maximum de sécurité. Via le sélecteur de mode de conduite, le conducteur peut choisir entre le mode COMFORT et le mode SPORT. ASSISTANCE AU CONDUCTEUR ET CONNECTIVITÉ. Les technologies intelligentes et systèmes d'assistance au conducteur de la BMW Série 1. Manipulez l’ordinateur de bord par commande gestuelle, laissez votre voiture se garer toute seule ou demandez à votre assistant vocal intelligent à quelle distance se trouve la prochaine station-service. La Nouvelle BMW Série 1 vous offre une large gamme de fonctions, de services connectés et de systèmes d’assistance au conducteur utiles pour vous faire bénéficier d’un maximum de confort et de sécurité. Assistance du conducteur Connectivité Drive Assist Pro. Le Drive Assist Pro comprend les systèmes sur base de caméras avertisseur de risque de collision avant avec fonction freinage, indicateur de limitation de vitesse avec indicateur d’interdiction de dépassement proactif et avertisseur de franchissement de ligne, mais aussi les systèmes sur base de radars avertisseur de trafic transversal arrière, avertisseur d’angle mort et avertisseur de risque de collision arrière. Park Assist Plus. Le Park Assist Plus facilite le stationnement de la voiture. La caméra de recul procure une meilleure visibilité vers l’arrière. Les radars de stationnement PDC actifs assurent une meilleure protection contre les accrochages sur les parkings. L’assistant de stationnement effectue automatiquement les manœuvres de stationnement en créneau ou en bataille ainsi que les sorties de créneau. L'assistant de marche arrière vous aide à effectuer une marche arrière dans une ruelle étroite par exemple. Commande gestuelle BMW. Grâce à la commande gestuelle BMW, il est possible de piloter certaines fonctions grâce à des mouvements précis de la main. Pour certaines commandes, le système reconnaît ainsi les gestes balayer » ou montrer », qui permettent notamment d’accepter ou de rejeter un appel entrant. Pour régler le volume sonore, il suffit par ailleurs d’effectuer un mouvement rotatif avec l’index. Affichage Tête-Haute HUD BMW. Le grand Affichage Tête-Haute HUD BMW couleur affiche, par le biais d’un système de projection optique, toutes les informations importantes pour la conduite dans le champ de vision du conducteur pour lui permettre de rester concentré sur la route. La vitesse instantanée, les instructions de navigation, l’indicateur de limitation de vitesse avec interdiction de dépassement ainsi que les listes de contacts téléphoniques et de contenus média sont affichés ici, quel que soit le niveau d’équipement du véhicule. BMW Live Cockpit Professional. Le poste de conduite BMW Live Cockpit Navigation Pro avec fonction navigation comprend un ensemble d’affichages haut de gamme un écran de contrôle 10,25" et un écran d’instrumentation 10,25" tout numérique. Le système d’exploitation BMW OS 7 peut être utilisé, entre autres, via le Controller iDrive Touch. BMW Intelligent Personal Assistant. Ne serait-ce pas merveilleux que votre BMW assure pour vous la fonction d'expert de la voiture ? Le BMW Intelligent Personal vous permet de communiquer avec votre BMW. Exprimez vos requêtes naturellement pour commander de nombreuses fonctions du véhicule. Le système est également capable de vous donner des explications sur tout ce qui concerne le véhicule et vous aide à mieux connaître votre BMW. Remote Software Upgrade mise à jour logicielle à distance. Votre BMW doit être mise à jour et équipée du dernier logiciel ? Avec la Mise à jour logicielle à distance, votre BMW est et reste toujours à jour. Les mises à jour sont installées Over The Air, comme vous en avez l’habitude avec votre smartphone. De nouvelles fonctions peuvent ainsi être initialisées directement dans votre voiture. Intégration pour smartphone. Vous ne voulez pas renoncer aux fonctions de votre smartphone lorsque vous vous trouvez à bord de votre BMW et souhaitez les utiliser comme vous en avez l'habitude ? L'intégration du smartphone connecte votre smartphone à votre véhicule sans fil via Apple CarPlay et Android Auto. Vous pouvez ainsi utiliser les fonctions de votre smartphone et diverses applications commodément dans votre voiture. BMW Digital Key. La BMW Digital Key transforme votre smartphone* en clé du véhicule. Pour le déverrouiller, maintenez votre smartphone près de la poignée de porte avant de démarrer votre BMW et placez ce dernier dans l’espace de rangement qui lui est dédié. Vous pouvez envoyer une Digital Key à cinq amis, et limitant par exemple la vitesse maximale, fonctionnalité idéale pour les débutants.*La BMW Digital Key n’est compatible qu’avec certains smartphones. Vous trouverez une liste des smartphones compatibles à l’adresse Pour utiliser la BMW Digital Key, vous devez posséder l'équipement BMW Teleservices. FINITIONS ET ÉQUIPEMENTS. Les différentes finitions de la BMW Série 1. Finition Série 1. Jantes 16’’ BMW en alliage léger style 517 uniquement pour les BMW 116i/116dRégulateur de vitesse avec fonction freinageRadars de stationnement avant et arrière PDCKit rangement Édition Sport. Jantes en alliage léger 17’’ style 549; d’autres jantes sont Line M BrillantSièges sport pour le conducteur et le passager avant en revêtement intérieur tissu/Sensatec Anthracite; d’autres selleries sont M gainé cuir. Finition M Sport. Jantes 17’’ BMW M en alliage léger style 550 M, bicolores ; d’autres jantes sont M Sport avec direction sport M ; d'autres suspensions sont disponiblesSièges sport pour le conducteur et le passager avant en revêtement intérieur tissu Trigon Sensatec Schwarz ; d’autres revêtements intérieurs sont disponiblesVolant M en cuir Édition M Sport Pro. En plus des éléments de la finition M Sport, l’Edition M Sport Pro comprend entre autres Jantes en alliage léger 18" style 553 M, bicoloresSellerie Cuir Dakota Schwarz/Rot avec accentuation GrauSièges M Sport Finition Série 1. Édition Sport. Finition M Sport. Édition M Sport Pro. LA BMW SÉRIE 1 128ti. Design et dynamique de conduite de la BMW Série 1 128ti. Son esthétique marquante et ses détails techniques font de la BMW 128ti un modèle particulièrement sportif. Dans la ligne des éléments stylistiques propres à chaque modèle, son moteur essence avec technologie BMW TwinPower Turbo et son blocage de différentiel à l'avant garantissent des qualités dynamiques de haute volée. Design Comportement dynamique Bas de caisse avec habillage ti Les bas de caisse avec accent rouge et habillage ti » soulignent l'allure sportive du véhicule. Jantes M en alliage léger 18" style 553 M à rayons en Y, bicolores, avec pneumatiques sport Jantes BMW en alliage léger de 18’’, à multirayons 553, en Bicolor Orbitgrau metallic; dimensions 8J x 18, pneus 225/40 R 18. Éléments stylistiques intérieurs. Une atmosphère sportive et élégante règne dans l'habitacle grâce aux détails de design 128 ti spécifiques. Des détails tels que le volant M en cuir avec surpiqûres contrastées rouges, les sièges sport exclusifs avec accents rouges, les tapis de sol exclusifs assortis avec incrustation rouge et le logo "ti" brodé sur l’accoudoir central garantissent cette atmosphère. 100% sDrive & blocage du différentiel. Le blocage de différentiel de la BMW Série 1 128ti de série améliore la traction et la tenue de route en phase d'accélération à la sortie des courbes, dans les virages à grande vitesse ainsi que sur les revêtements hétérogènes, en répartissant la force motrice entre les roues avant en fonction de la situation. Il en résulte un comportement routier haut de gamme et dynamique. Moteur BMW 128ti. Une sportive compacte qui délivre un plaisir de conduire à l’état pur le moteur essence 4 cylindres BMW TwinPower Turbo 4 cylindres de la BMW 128ti est puissant grâce à de nouveaux pistons, un turbocompresseur de plus gros calibre, un collecteur d’admission à géométrie repensée et un système d'échappement avec volets pilotés. Suspension M adaptative. Les suspensions DirectDrive se distinguent par un abaissement de la caisse d’environ 10 mm. Elle comprend en outre des ressorts plus courts, un tarage plus ferme et 128ti spécifique des amortisseurs et des barres antiroulis plus rigides. Les interactions résultantes procurent une suspension plus directe, qui favorise la conduite sportive. Direction. La direction avec réglage 128ti spécifique assure un comportement de conduite direct et agile. La voiture se dirige avec encore plus de précision et offre une maniabilité sportive en particulier sur route sinueuse. BMW 116i EDITION SPORT. LLD 36 MOIS. A PARTIR DE 390 €/MOIS*. SANS APPORT. ENTRETIEN** ET EXTENSION DE GARANTIE INCLUS. Équipements intérieurs Équipements extérieurs DEMANDE DE FINANCEMENT EN LIGNE. Avec BMW Financial Services, nous vous accompagnons dans votre choix de solution de financement et vous apportons une réponse rapide et sans engagement en quelques plus La BMW 128ti. PRIX ET FINANCEMENT. BMW FINANCIAL SERVICES POUR LA BMW SÉRIE 1. Avec les produits financiers sur mesure de BMW Financial Services, vous arriverez rapidement et simplement à destination. Financement ou leasing – chacune de nos offres est adaptée individuellement à vos besoins et vos souhaits. En savoir plus sur les solutions de financement attractives ou l'offre de leasing adaptée à votre Nouvelle BMW Série 1. SERVICES BMW. Avec les BMW Services, vous roulez en toute sérénité Avec BMW Serenity, vous bénéficiez d'une transparence totale grâce à des prestations telles que le contrôle du véhicule, le microfiltre ou le service de liquide de frein à un prix fixeEn cas d’entretien, les Teleservices de BMW ConnectedDrive fournissent à votre partenaire de service BMW toutes les informations pertinentes sur le véhiculeLe service d’assistance gratuit de gestion des pannes et accidents BMW est à votre disposition 24 h sur 24 et 365 jours par an. VOUS SOUHAITEZ BÉNÉFICIER DE CONSEILS PERSONNALISÉS ? Pour des questions, des informations complémentaires ou des offres concrètes à propos de la BMW Série 1, veuillez vous adresser à un partenaire BMW proche de chez vous. Nos collaborateurs BMW sont à votre service et se feront un plaisir de vous conseiller personnellement par téléphone ou directement sur un concessionnaire BMW TROUVEZ VOTRE BMW. Consommation de carburant et émissions de CO2. BMW M135i xDrive Consommation en l/100 km cycle mixte 7,8-7,4Émissions de CO2 en g/km cycle mixte 179–168BMW 128ti Consommation en l/100 km cycle mixte 7,4-6,9Émissions de CO2 en g/km cycle mixte 170–157Les valeurs officielles de consommation de carburant, d’émissions de CO2, de consommation électrique et d’autonomie électrique ont été déterminées selon la méthode de mesure prescrite et correspondent au VO UE 715/2007. Les données WLTP tiennent compte de tous les équipements optionnels d’une gamme. Pour les véhicules homologués depuis le 01/01/2021, les données officielles se conforment uniquement à la WLTP. Vous trouverez de plus amples informations sur les méthodes de mesure NEDC et WLTP sur plus ​ Consommation de carburant et émissions de CO2. ¹Exemple pour une BMW 116i Edition Sport. 36 loyers linéaires €/mois. Location Longue Durée sur 36 mois et pour 30000 km incluant l'entretien** et l'extension de garantie. Assurance perte financière à souscrire par l’intermédiaire de BMW Finance ou auprès de l’assureur de votre choix, sous réserve d’en justifier auprès de BMW Finance. Offre réservée aux particuliers pour toute commande d’une BMW 116i Edition Sport dans les concessions participantes avant le 30/09/2022 sous réserve d'acceptation par BMW Finance, SNC au capital de 87 000 000 € - RCS Versailles 343 606 448, inscrit à l’ORIAS sous le n°07 008 883. Consommation combinée pondérée 5,7 - 6,5 l/100 km. CO₂ combinée 129 - 150 g/km - Norme WLTP. Depuis le 01/09/2018, les véhicules légers neufs sont réceptionnés en Europe sur la base de la procédure d’essai harmonisée pour les véhicules légers WLTP Depuis sa naissance, la marque BMW est indissociable des performances de pointe. Et depuis l'origine également, la compétition automobile est notre principal moteur d'optimisation en termes de puissance et de dynamisme les conditions indispensables au plaisir de conduire qui caractérise encore et toujours de nombreux conducteurs BMW, cette exigence réveille le souhait d'accentuer le dynamisme de leur voiture au-delà des équipements optionnels habituels. C'est pour eux que nous avons développé les Accessoires BMW M Performance.

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